全球石油剩餘產能不足,油價攀升勢如破竹,紐約商交所輕質原油期貨價格屢創歷史新高,面對國際油價高漲的趨勢,我國在節約石油使用方面,必須積極尋求因應之道。綜觀國內部門別耗能情形,運輸部門耗能之成長幅度相當可觀,能源消費從民國75年之5.1百萬公秉油當量,成長至85年之12.8百萬公秉油當量,於民國95年更成長到16.7百萬公秉油當量,成長速度非常驚人。國際能源總署(IEA)亦指出,至2020年時,交通運輸將超越所有其他項目,成為最大的能源消耗項目。因此,交通運輸用油之減量便成為節約用油之一項重要課題。
「共乘」已成國際趨勢
先進國家在推動交通運輸節約用油方面,除積極進行交通運輸工具的能源效率技術研發與提升之外,主要是推動「汽車共乘制」,期藉由共乘以降低車輛的使用率,減少汽油消耗,並達到抑低二氧化碳排放之目的。


 
為什麼要共乘
 

現代科技有助「共乘」發展
汽車共乘制在我國也有推動之經驗,過去推動共乘制最難克服且成本最高的是共乘制配對(Matching)的問題。然而由於網路時代的來臨,以及手機簡訊之便利,使得人們可以很輕易地透過共乘網站,尋求到合適的共乘者,共乘者之間亦可透過手機相互聯絡以確認搭乘資訊,如有人臨時因故無法參與共乘時,亦能很快地將訊息傳達給其他共乘者,省去他人等待的時間。故現代科技的發展,已使得共乘配對工作的困難度大幅降低,且成本也相對地減少。
我國推動共乘制,建議可從大型政府機構或學校著手,因為上下班固定且員工人數較多,推行起來成功的機會也比較大。目前國內實施共乘制的單位包括:臺南縣環保局、國立高雄第一科技大學、國立清華大學、工業技術研究院等,而民間亦設置有Carpool共乘網(http://carpool.com.tw/register.php)提供民眾汽車共乘的相關資訊。加入Carpool共乘網是免費的,只要註冊成為會員後,民眾便可依自身需求選擇出發地、駕駛性別等,並與其他共乘者一起分擔油錢、過路費、甚至是汽車保險費、汽車折舊費等,駕駛者亦可號召乘客共乘,以節省經費。一般而言,加入汽車共乘的人,都不是以營利為目的,而是以資源共享的互利形式存在的。「共乘」創造節能、減碳、交朋友三贏優勢
「汽車共乘」可減少社會大眾之車輛使用頻率,降低通勤成本,除了能節省能源之外,更能改善都會區之交通壅塞問題,並可減少汽車廢氣之排放量,藉由共乘,搭乘者亦可認識新朋友,利用乘車時間相互交流,以拉近彼此的距離,可謂一舉數得。未來若能整合區域之共乘網路平台,或設置共乘專用車道(High Occupied Vehicle,即一部車內要有2個人以上才能行駛),將更有助於共乘制之發展。如果因故無法參與汽車共乘,建議每週至少選擇1天改搭乘大眾運輸工具,據經濟部能源局估算,若汽機車通勤族每週選擇1天改搭乘大眾運輸工具,全 國每年可節省約6.8億公升汽油,減少約152萬公噸二氧化碳排放,相當於造林3,400萬棵樹。

全球石油剩餘產能不足,油價攀升勢如破竹,紐約商交所輕質原油期貨價格屢創歷史新高,面對國際油價高漲的趨勢,我國在節約石油使用方面,必須積極尋求因應之道。綜觀國內部門別耗能情形,運輸部門耗能之成長幅度相當可觀,能源消費從民國75年之5.1百萬公秉油當量,成長至85年之12.8百萬公秉油當量,於民國95年更成長到16.7百萬公秉油當量,成長速度非常驚人。國際能源總署(IEA)亦指出,至2020年時,交通運輸將超越所有其他項目,成為最大的能源消耗項目。因此,交通運輸用油之減量便成為節約用油之一項重要課題。
「共乘」已成國際趨勢
先進國家在推動交通運輸節約用油方面,除積極進行交通運輸工具的能源效率技術研發與提升之外,主要是推動「汽車共乘制」,期藉由共乘以降低車輛的使用率,減少汽油消耗,並達到抑低二氧化碳排放之目的。


 
國內共乘資訊平台
 

1.桃北北宜基共乘網
https://carpool.ntpc.gov.tw/

2.共乘王
http://www.carpoolking.com/tw/zh-tw/

3. Carpo 共乘- 找到您的共乘夥伴
http://carpo.co/

4.QCAR
http://www.qcar.org.tw/

 

全球石油剩餘產能不足,油價攀升勢如破竹,紐約商交所輕質原油期貨價格屢創歷史新高,面對國際油價高漲的趨勢,我國在節約石油使用方面,必須積極尋求因應之道。綜觀國內部門別耗能情形,運輸部門耗能之成長幅度相當可觀,能源消費從民國75年之5.1百萬公秉油當量,成長至85年之12.8百萬公秉油當量,於民國95年更成長到16.7百萬公秉油當量,成長速度非常驚人。國際能源總署(IEA)亦指出,至2020年時,交通運輸將超越所有其他項目,成為最大的能源消耗項目。因此,交通運輸用油之減量便成為節約用油之一項重要課題。
「共乘」已成國際趨勢
先進國家在推動交通運輸節約用油方面,除積極進行交通運輸工具的能源效率技術研發與提升之外,主要是推動「汽車共乘制」,期藉由共乘以降低車輛的使用率,減少汽油消耗,並達到抑低二氧化碳排放之目的。


 
共乘旅遊新趨勢
 

計程車共乘省旅費暢遊南方澳 1人125元
運將兼導遊載客走透透
2008年09月17日蘋果日報

經濟不景氣,計程車業者紛紛尋求新商機創造收入,觸角延伸到旅遊市場,台灣大車隊針對特色風景名勝,設計12條路線,遊客可以享受有人開車代勞,司機兼導遊的服務;另外中部、東部也有當地計程車隊,不僅自行設計旅遊行程,同時還提供共乘媒合服務,讓彼此不認識的遊客,分攤旅遊車資,暢遊南方澳2小時,1人只要125元,花東縱谷1日遊,也只要584元。 懶得搭大眾運輸工具出遊,又不想自行開車辛苦找路,或跟團行程受限,現在還有新選擇,就是找計程車運將帶你出去玩,受過解說訓練的司機還能兼導遊介紹景點。一口氣推出12條旅遊路線的台灣大車隊,據了解原先是想針對陸客來台創造商機,沒想到陸客來得不多,反倒是放在計程車上的宣傳單,引起一般搭乘民眾廣大迴響。台灣大車隊企劃部李宜庭表示:「一般人闔家出遊,為圖方便,多半捨大眾運輸工具而自行開車,結果一趟下來耗去不少體力,弄得放假比上班還累。」所以省去開車辛勞、不必找路、毋須找停車位的計程車旅遊導覽服務,可以獲得消費者認同。李宜庭指出,8月單月,車隊就已成交約300組客人,9月預估業績仍會成長。由於運將多熟門熟路,經培訓增加導遊解說技能,導覽通常更深入。 景點可彈性調整

另外,在有豐富觀光資源的花蓮,也有尋求事業第二春的退休人員,自組花蓮通觀光導覽計程車隊,專營旅遊導覽行程。推出行程包括太魯閣、花東縱谷與花東海岸半日或1日遊等行程。車隊隊長黃國信表示:「遊客選擇計程車旅遊,未必只能依照行程內容行走,只要距離、公里數許可,內容多還可作彈性調整,自由度比參團高很多。」
雖然搭計程車旅遊是包車概念的延伸,但業者為協助遊客降低旅遊成本,還特別提供共乘媒合服務,讓彼此不認識的旅客,可以分攤車資、降低旅遊成本。

上網媒合攤旅費

以花蓮通觀光導覽計程車隊來說,遊客只要在一星期前預訂,將行程內容與各景點停留時間確定清楚,車隊即會在自己的網站公告,讓有興趣的遊客參與,以「東海岸一日遊」為例,費用原為3500元,經由共乘分攤,1個人1天的旅費只要584元。
因交通不便,蘇澳鎮公所也提供共乘媒合服務,方便民眾暢遊南方澳,2個小時遊走5處景點,1人只要125元,這種區域性多景點、短程共乘的旅遊服務,在中部也有計程車行操作。
而尚未提供媒合服務台灣大車隊則指出,目前已積極尋找適合旅行社合作,盼透過旅行社進行媒合及推廣,為計程車創造更大旅遊收入,也替消費者省錢。
不過,與陌生人共乘旅遊,國人還算陌生,以周末假日媒合成功率較高,而且有時客人之間難免有衝突,黃國信建議,遊客在預約訂車的時候,最好把自己的要求詳細說明,才能降低旅途發生磨擦的機率。